Praktyczny przewodnik po przetrwaniu nepalskich przejażdżek autobusowych

Każdy ma „szaloną” historię jazdy autobusem po podróży - która równie dobrze może obejmować trzymanie rosomaka podczas porodu. To nie jest tego rodzaju historia. Jest to praktyczny przewodnik po jeżdżeniu autobusami w Nepalu. Nie możesz poznać Nepalu bez znajomości autobusów.

Osuwiska rutynowo konwertują dwie drogi do jednego pliku

Kilka uwag i założeń: są stare sterowniki i odważne sterowniki. Średni wiek kierowców nepalskich autobusów wynosi 22 lata. Trzymanie ręki w dół i machanie oznacza, że ​​chcesz się przejechać, a także, że chcesz przejść przez ulicę.

Chęć skorzystania z okazji, aby dostać się tam kilka minut później niż wcześniej

Nie ma limitu maksymalnej liczby pasażerów, a autobus nigdy nie jest pełny. Nie ma odcinków tylko prostych, aby przyspieszyć między zakrętami. Wszystkie rogi są ślepe. Wszystkie pojazdy poruszają się po zakrętach, ale nigdy nie zwalniają. Nie wszystkie rogi mają po jednej stronie klif. Ale większość tak. Autobus, zanim zniszczyłeś poręcz.

Autobus nigdy nie odjeżdża na czas. Jednak w drodze jest wiecznie późno i ryzykuje każde życie, aby „nadrobić czas”. Awarie autobusów w Nepalu. Dużo. To nie jest hiperbola. To jest naprawdę cholernie niebezpieczne.

Nie ma czegoś takiego jak krótka jazda autobusem. Jak jeden doświadczony jeździec żartował: „W ciągu pierwszych 12 godzin wypaliłem cały hasz, a miałem jeszcze 18 godzin”. Zaplanuj odpowiednio.

Jeden huk z boku autobusu oznacza przystanek. 2 lub więcej oznacza iść. Czasami musisz uderzyć więcej niż raz, aby się zatrzymać.

Poduszki siedzisk służą wyłącznie do celów dekoracyjnych.
 
 Jedyną muzyką jest hindi-techno. Jeśli głośniki nie są wysadzone, nie jest wystarczająco głośne. Kilka piosenek ma 1–2 wiersze w języku angielskim jako refren. Można śpiewać te linie na głos. * Uwaga autorów: jeśli nosisz słuchawki i słuchasz zachodniej muzyki - jesteś miękki i należysz do autobusu turystycznego z klimatyzatorem i odkażaczem dłoni.
 
 Brak negocjacji ceny przed wejściem do autobusu spowoduje rozmowę, która głównie dotyczy: Możesz wrócić do Katmandu. Raz po raz po raz.
 
 Jeśli wystarczająco narzekasz na konieczność wysikania się, autobus prawdopodobnie zatrzyma się na krótką chwilę. Wskakiwanie i wyskakiwanie z jadącego autobusu jest trudniejsze niż się wydaje. Nikt nie chce siedzieć obok dzieciaka, który pachnie jak siusiu.
 
 Na „usankcjonowanych” przydrożnych przerwach w łazience - mężczyźni z tyłu; kobiety z przodu. To powinno być czymś więcej niż tylko wytyczną dla łazienek.
 
 Jeśli masz zamiar wypluć swój dha bhaat, trzymając dłoń na ustach i biegnij w stronę bocznych drzwi, przynajmniej oczyścisz dla ciebie ścieżkę. Zatrzymanie autobusu jest uznaniowe.
 
 Istnieje 5 podstawowych opcji siedzenia:

Siedzisko z tyłu. To daje 5 teoretycznych miejsc do rozłożenia. Zazwyczaj 8 osób siedzi w tylnym rzędzie. Siedzenia przy oknach oferują najlepszy widok, ale kiedy autobus zatrzymuje się (co 7–12 minut), kurz dopadnie cię i będziesz wdychał pył i spaliny oleju napędowego, dopóki nie zaczniesz się ruszać. Tylny rząd jest sprężysty. Jeśli masz 5'11, prześwit między głową a sufitem autobusu wynosi około 5,5 cala. Wstrząsy autobusowe mają co najmniej 15 cali drogi do tyłu. Matematyka nie jest na twoją korzyść. Większość ran głowy krwawi tylko nieznacznie.

Środkowe 15 rzędów siedzeń jest małe. Za mały. I nawet jeśli jest dostępny, zachodni facet z wielką czerwoną brodą zwykle oddaje swoje miejsce babci hinduskiej. To tylko kwestia przyzwoitości.
 
 Z przodu autobusu znajduje się rząd siedzeń dla 4–8 osób w poprzek kierowcy i oferuje wspaniały widok na kraj. W razie wypadku najpierw przejdziesz przez szybę przednią. Jest miejsce na nogi, ale nie ma miejsca na stopy.

Ławka środkowa ma około 2x3 i ma miejsce na 5, być może 7. Nie jest jasne, gdzie idą twoje nogi. Jeśli siedzisz obok kierowcy twarzą do tyłu autobusu, nerwy są mniej nerwowe, ponieważ nie widzisz drogi. Drugi bieg znajduje się na wysokości nerki i jest często używany.
 
 Wsuwając się w kosmos, znajdź coś miękkiego, jak inne ludzkie ciało, do uniesienia. Metal jest twardy i ostry - i może spowodować skaleczenie na 6 cali, które „nie wydaje się”, że wymaga szwów
 
 Obszar przy bocznych drzwiach to prawdziwa nieruchomość - jeśli usiądziesz, to całkiem ładnie - minus znajdowanie się na poziomie kurka przez większość autobusu - ale kiedy tu siedzisz, zostaniesz poproszony, aby się przenieść, ponieważ myślą, że jesteś niewygodne lub wiedzą, że czujesz się komfortowo. Nie jest jasne, które.
 
 Dach jest siedziskiem dodatkowym. Kiedyś było to luksusowe zakwaterowanie, ale uchwalili prawo, aby nie cieszyć się jazdą, a teraz możesz jechać tylko na bardzo nierównych górskich drogach, gdzie możesz spróbować zdecydować, czy naprawdę będziesz w stanie zeskoczyć z wysokiej autobusu, który stacza się po klifie. Musisz także zdecydować, kiedy porzucić nadzieję i skoczyć, ponieważ istnieje ryzyko, że zostaniesz w tyle i będziesz musiał ścigać autobus pieszo. Wszyscy się z ciebie śmieją, jeśli tak się stanie. Nikt nie będzie się śmiał, jeśli masz rację. To naprawdę tylko wyrok.

Dach jest zawsze najlepszym miejscem w autobusie

Jazda jest medytacją w ruchu. Ludzie są przyjaźni, będą patrzeć na ciebie i uśmiechać się, jeśli opuścisz czujność i zanurzysz się w morzu ludzkości. Są wspólne zmagania, śmiech, zapachy i obawy. To nigdy nie jest wygodne, ale zawsze jest pełne wydarzeń, nawet jeśli nie są w to zaangażowane żadne rosomaki.